중국·몽골·중동·유럽행 신설항로 이용
유럽행 지연율 12→7% 축소 예상
중국·유럽행 항로 도면 (제공=국토교통부)중국, 몽골, 중동, 유럽행 항공편이 이용하는 한중 항로 구간이 복선으로 운영돼 하늘길 정체가 완화될 전망이다. 특히 1시간 이상의 장기지연이 빈번한 유럽행 지연율이 12%에서 7%대으로 크게 줄어들 것으로 보인다. 국토교통부는 오는 5일 자정부터 한중 항로(G597/A326) 1700㎞ 구간이 복선으로 운영된다고 4일 밝혔다. 한국과 중국 항공당국은 5일 중국 대련에서 '한중 항로개선 워킹그룹 2차 회의'를 개최하고 6일 복선 항로 운영에 최종 합의할 예정이다. 그동안 중국내 한 항로를 양방향으로 이용해야 했던 인천 출발 및 도착 항공기들이 5일부터는 중국에서 우리나라로 들어오는 항공기는 기존 항로(A326-G597-Y644)를 이용하고 우리나라에서 중국, 몽골, 중동, 유럽 등으로 나가는 항공기는 신설 항로(Y697-A591)를 이용하게 된다. 이번에 복선화하는 한중 항로는 77개 항공사에서 하루 400편이 운항하며 한국·일본에서 중국, 몽골, 중동, 러시아, 유럽 등 60개국 106여개 도시를 연결하는 동북아 지역의 주요 간선항로다.국토부 관계자는 "중국 하늘의 교통량이 급증하면서 항로 비행을 위한 대기, 지연이 생겨나는 경우가 많았고, 교통밀집시간대(11-15시)에는 1시간 이상 장시간 지연운항이 빈번히 발생해 왔다"며 "그러나 이번 항로체계 개선으로 연 15만대(하루 410편)의 해당 노선 이용 항공편들이 혜택을 볼 수 있다"고 설명했다.
이번 협상을 통해 항로 복선화와 함께 항공기간 분리 간격을 기존 30~50마일에서 20마일로 축소하고 주간 밀집시간대(11~15시) 장기 지연을 초래한 유럽행 노선의 이륙제한을 현재 10분 간격에서 6분으로 우선 줄이며, 내년 말까지 4분으로 추가 단축하기로 했다. 현재 출발기준 항로 수용량도 시간당 19~20대에서 25대로 25% 이상 증대되고, 인천공항의 유럽 노선에서 매일 발생하고 있는 출발지연도 12%에서 7% 수준으로 크게 줄어들 것으로 예상된다. 또한 인천공항의 항공기 이착륙이 보다 원활해지고, 이륙 전 항공기 기내에서 30~60분 이상 기다려야 했던 승객들의 불편도 해소될 것으로 보인다. 김상도 국토부 항공안전정책관은 "한중 항로 복선화는 우리 정부가 2010년에 협의를 제안한 이후 입장 차이 및 사드 여파 등으로 합의에 이르지 못했던 주요 현안이었는데 마침내 최종 합의에 이르렀다"며 "한중 항로 복선화를 토대로 남북 서해 국제항로가 연결된다면 교통량 분산을 통해 인천공항의 항공기 이착륙 및 이동이 원활해지고 지연율이 현저히 줄어들 것"이라고 말했다.
